伸び側＆縮み側個別減衰力調整式伸び側の減衰力が16段階で調整可能なだけではなく、縮み側（低速域）の減衰力も12段階で調整可能です。
特許取得済みのアジャスターがステンレス製ストラットケースの下側に組み込まれているため、調整をする際に特別な工具は必要ありません。
縮み側の減衰力だけが個別に調整できることにより、伸び側の減衰力やスプリングレートはそのまま、すなわち乗り心地に影響を与えることなく、車体のロールや踏ん張りをセッティングすることが可能です。
注意：写真は参考例のため車種により形状が異なります。
inox-lineステンレステクノロジー減衰力2way調整式ネジ式車高調長期耐久型の高品質な部材を使用＜適合＞年式（月/年）：10/12〜対応出力(kW)：381備考：1、67、88※備考らんに番号が入力されている場合はご購入前に必ずコチラをご確認下さい。
※お車への適合など、ご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせください。
RT @1988bmw520i: アストンマーチンDB7
ジャガーXJSをベースとした豪華GTカー🇬🇧
普段あまり目にすることのないクルマなので貴重なお話を伺えました。 https://t.co/TXpkR2fGM0@kami_cx5 2019/01/26 05:03
RT @vinly45: ボンドカーズでグランツーリズモとDB9のエンジンかけさせてもらった！
マセラティのV8サウンド最高だし、
アストンマーチンのキーを差し込むエンジンスタートまじでかっこいい！ https://t.co/O9z8nx1LIM@Ryle_9 2019/01/26 12:09
@Horikosi_Gakuen ロータス本社 ジャガー本社 アストンマーチン本社
@tebasaki_chick 2019/01/26 02:28
© アストンマーチンに関する都市伝説7個